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亞洲基礎油價報告(7月19日)

納克
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摘要:亞洲基礎石油市場進展順利,據報道價格穩定至疲軟,賣家評估市場狀況,買家評估未來幾個月的采購需求。
亞洲基礎石油市場進展順利,據報道價格穩定至疲軟,賣家評估市場狀況,買家評估未來幾個月的采購需求。
 
由于利潤受到擠壓,上游原油和原料板塊的波動令買家和賣家都感到焦慮,而油價的突然飆升意味著,總有可能上調基礎油價,以提高利潤率。
 
因此,一些買家非常仔細地考慮了報價,決定在潛在的價格波動之前只購買少量貨物,而其他人則采取了觀望的態度。
 
原油期貨周三下跌,但由于美國原油價格下跌,周四早盤收復部分失地。
 
隨著對中東沖突的擔憂有所緩解,墨西哥灣在熱帶風暴“巴里”(Barry)過后恢復了石油生產,以及對中國經濟增長的擔憂持續,油價在過去一周有所下跌。
 
7月18日,倫敦洲際交易所歐洲期貨交易所(ICE futures Europe exchange)布倫特(Brent) 9月原油期貨價格為每桶63.69美元,7月11日徘徊在67美元/桶左右。
 
大多數基礎庫存的充足供應降低了價格在一夜之間躍升的可能性。供應商對調整價格仍持謹慎態度,但他們不希望在當前的競爭環境中失去市場份額,一些供應商似乎愿意調整價格以使數字發揮作用。
 
地區出口韓國、新加坡和泰國被認為是足夠的覆蓋的需求在這些國家,大部分依靠進口,和沒有重大生產問題報告除了計劃轉場設施在新加坡、中國和日本目前發生,或將于第三季度。
 
不過,有報道稱,包括臺灣臺塑石化(Formosa Petrochemical)和韓國S-Oil在內的兩家主要原料藥集團(API Group II)供應商,正在考慮削減運價的可能性,以便在利潤率下降之際實現更平衡的供需狀況。
 
還有報道稱,埃克森美孚(ExxonMobil)已于7月初下調了位于新加坡裕廊島(Jurong island)的第二集團(Group II)生產線的運行率,但尚未得到生產商的證實。
 
由于該地區供應充足,第二集團的價格一直處于壓力之下。臺塑石化(Formosa Petrochemical) 7月份發運的基礎油,已下調了當地的定價。據悉,福爾摩沙已將其第二組70中性評等下調1.19新臺幣/升。第二組150N調整為新臺幣1.09元/升,500N調整為新臺幣1.37元/升。
 
此外,來自中東的產品也大量涌入亞洲,盡管隨著今年中國新產品投產,流入中國的數量有所下降。據信,Adnoc在6月份裝載了8000噸基礎油之后,今年7月沒有向中國發運第三組基礎油。
 
一位消息人士稱,中東生產商在生產成本方面可能是最具優勢的,因為原料供應就在他們的基礎油廠附近,他們運營著大型設施,其他成本相對較低,使得其他地區的生產商難以競爭。
 
雖然大多數基本石油部門供應充足,但第三類石油產量最多,這對價格指標造成壓力。
 
印度、中國和印度尼西亞等一些國家越來越多地采用第三類基礎庫存,因為汽車潤滑油的監管變得更加嚴格,新的潤滑油配方需要更多高性能基礎油。
 
然而,一旦印度石油公司未來將其新的第三集團生產線投入生產,第三集團在印度的供應可能會更加充足。
 
印度高度依賴進口第三組基礎油,因為目前國內只有一個第三組石油生產國,即印度斯坦石油公司,該公司生產大約2.4萬噸/年第三組基礎油。
 
對低粘度基礎庫存和合成基礎油的需求日益增加,正推動一些供應商在產品種類方面加大力度。例如,馬來西亞國有企業馬來西亞國家石油公司(Petronas潤滑油International)今年早些時候表示,該公司正在將基礎油產量轉型,主要生產III+基礎油,而不是III基礎油。
 
馬來西亞馬六甲煉油廠今年的產量約有一半將是III+基礎油,主要是兩種——4厘斯托克(cSt)和6厘斯托克(cSt)原油。兩者的粘度指數均為132。根據Lubes'n'Greases《全球基礎煉油指南》,基礎油單元每年可生產5萬噸第二組和26.8萬噸第三組原油。

雖然馬來西亞國家石油公司將繼續生產少量的第三組基礎油,但未來幾年,第三組+基礎油的產量將穩步上升。馬來西亞國家石油公司(Petronas)已為其III+供應商獲得了一些原始設備制造商的批準,并計劃在未來兩年內獲得剩余的批準。據報道,該公司目前正在尋求在美國建立存儲能力,并希望增加在該市場的銷售。
 
現貨基礎油活動有所減弱,由于在原料價格波動和需求水平走軟的情況下,沒有明確的價格方向,因此報告的價值從穩定到疲軟。價格在理論上作了修正,以反映出價和出價水平。
 
新加坡第一集團(Singapore Group I)前油罐150級溶劑中性原油價格維持在每噸740- 760美元不變,而SN500的價格為每噸790 - 810美元。光明的股票穩定在900美元/噸- 920美元/噸,所有前坦克新加坡。
 
第二組150中性聽到在780美元/噸- 800美元/噸,而500N持有在790美元/噸- 820美元/噸,前坦克新加坡。
 
以亞洲離岸價計算,第一組SN150指數下跌10元/噸,至610元/噸至630元/噸,而SN500指數亦下跌10元/噸至600元/噸至620元/噸。光明國際亞洲離岸價下跌10美元,至770美元/噸至790美元/噸。
 
第二組150N下跌20元/噸至亞洲離岸價590元/噸至610元/噸,而亞洲離岸價500N和600N的跌幅也下調了20元/噸至610元/噸至630元/噸。
 
在第三組,4厘斯道克等級下降了10美元/噸,為800- 830美元/噸,6厘斯特等級下降了820 - 865美元/噸。8級cSt被評估為每噸710 - 740美元,低于10美元/噸,FOB亞洲完全批準的產品。
 
在其他方面,許多煉油商正急于為實施國際海事組織(International Maritime Organization) 2020年設定的0.5%的海洋燃料硫含量上限做好準備,許多煉油商將推出一套新的燃料和潤滑油,以滿足所需的規格要求。
 
埃克森美孚(ExxonMobil)宣布,該公司已推出EMF.5,這是國際海事組織(IMO) 2020年實施硫上限之前開發的一系列海洋工程燃料。埃克森美孚在7月3日的一份新聞稿中表示,該海域的所有燃料都是專門為幫助船舶運營商遵守2020年的規定而設計的。
 
埃克森美孚(ExxonMobil)還報告稱,它開發了一種新配方的400億桶油——Mobilgard 540,專門用于低硫燃料。新的潤滑油將通過該公司的全球港口網絡和廣泛的分銷網絡提供。
 
 
 
 
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